譚振聲「挾持」學生會戶口 【本報訊】港大學生會前評議會主席譚振聲「落莊」後，仍向滙豐銀行報稱為學生會戶口簽署人，「挾持」港大學生會戶口至今。早前已就此事報警求助的新任學生會會長鄧日朗，昨到滙豐銀行遞交文件，希望盡快啟動戶口，惟銀行稱必須由譚振聲主動向銀行取消簽名才成事。 自行申請做簽署人 港大學生會的滙豐銀行戶口，現約有儲備3,000萬元，只能由教職員擔任的「榮譽司庫」和學生會代表同時簽名，才能動用學生會款項。2月底已被評議會罷免的前評議會主席譚振聲，在新學生會4月「上莊」後，竟續以學生會負責人身份向滙豐銀行出示文件，成為港大學生會滙豐銀行的戶口簽署人之一。 鄧日朗上周五已就譚振聲成為戶口簽署人事件報警，他昨與學生會成員再度往滙豐銀行遞交文件，其中包括會議記錄，期望盡快取消譚的簽名，讓新任學生會成員可動用資源，包括向屬會提供撥款，用作支付活動開支。 不過，銀行職員昨日稱，除非譚振聲主動取消，否則銀行現階段無法單方面取消譚的簽名。 (http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130430/18244687) 港大學生會　欠數萬街數 【本報訊】有3,000萬元儲備的港大學生會，因被上屆評議會主席譚振聲擅在學生會戶口加上自己名字，令會方無法動用資金，出現財困，正向大學申請貸款100萬元應急。學生會會長鄧日朗稱，目前有數萬元「街數」待清還，亦要籌備新學年迎新活動，旗下如《學苑》、校園電視等或因資金不足而癱瘓。港大正研究是否貸款予學生會，或要下月中才有回覆，學生會不排除要籌款。 最快年底才收到新會費 遭罷免的前評議會主席譚振聲早前在學生會戶口加入簽名，變相凍結現屆學生會的資金。鄧日朗昨稱，學生會要最快11、12月才收到新學年會費，但9月開學前，除要舉辦迎新營，亦要印製註冊日小冊子等宣傳品，開支甚大。他表示，早前周年大選補選，印製選票等涉款數萬元開支，仍待找還。 學生會約兩星期前向校方提出借款100萬元應急，雙方昨再開會。鄧稱，學生會每年開支約200萬元，欲向學校借半年開支應急，已提交財政預算報告。他引述學生事務長周偉立指，校方要先釐清是否可以作為借貸人等問題，暫未有答覆。 (http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130529/18275640)  VS  人仔細細就已經玩到咁「嗱渣」的手段。聽講某程度上是因為舊莊跟新莊政治取向不同。見到香港這種凡事政治化的趨向，真是覺得好厭倦。

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  母撐追夢 尖子棄高薪揸巴士 中環工「做多十幾年放棄更多」 【明報專訊】兒時看似天馬行空的夢想，往往在長大後被遺忘或放棄。26歲已晉身四大會計師行部門經理、月掙數萬元的梁領彥（Gary），昔日是會考9A1B的尖子，今天在母親鼓勵下，辭職轉做巴士司機，人工減三分之二，無非要給自己放一個悠長「工作假期」，圓兒時夢。別人笑他太瘋癲，他反駁﹕「現在我只放棄數萬元人工，再做多十幾年，要放棄的更多！我幸運有條件，有夢就要追，免得後悔！」 而梁媽媽的一句「你咁辛苦，唔好做啦，你去揸巴士啦！」，更予他極大支持。 自小愛巴士 當放「工作假期」 「巴士！巴士！」梁領彥自小對巴士情有獨鍾，每次見到巴士總興奮莫名，兩歲已清楚記得巴士上的廣告。巴士每開新路線，他會試坐，看着車長肩負載客責任，他亦渴望當車長，「以前同嫲嫲喺白田邨住，最鍾意去站頭同巴士司機傾偈」。 9A1B生 4年升大行經理 Gary是獨子，父為退休公務員，母親現當文職，生活無憂。他2003年會考取得9A1B，拔尖入讀中大計量金融系，畢業後在四大會計師行任企業財務分析員，打滾4年躍升經理，月薪數萬元，每日在冷氣房協助各大公司收購。雖然他平步青雲做「筍工」，但「揸巴士夢」從未磨滅，只靜待時機。 「我已經近兩星期無見過屋企人，好想停一停」，Gary肩負要職，經常早出晚歸，至去年底的冬至亦無法回家吃飯。 那一晚他拖着疲累身軀回家，已萌生辭工念頭，豈料打開家門，母親竟恍如有讀心術般笑着迎接，「好耐無見你喇！阿仔你咁辛苦，唔好做啦，你去揸巴士啦！」 母「預知」累壞﹕你去揸巴士啦 母親的話似是戲言，原來是默許，Gary鼓起勇氣放棄厚職，放一個「工作假期」，應徵做月入約1.5萬元的巴士司機。 同事親友笑他太瘋癲，勸他趁後生博上位，「公司咁睇你，做多十幾年先做車長啦」、「讀咁多書去揸車，你傻㗎？辭咗職仲搵得番份工？」Gary卻毫不猶豫，「呢一刻我只是放棄數萬元人工，無家庭負擔、唔需要供樓，再做多十幾年，要放棄的更多！」 他今年初應徵時表明學歷，擔心九巴以為他「玩玩吓」，幸誠意補足，4月初終於獲聘，29日正式工作。當日他穿起熨得筆直的制服，坐上夢寐以求的司機位，駕駛來往坑口港鐵站及康盛花園的296M，回想當時情境，他仍覺「好興奮」，「我終於實現夢想！每日期待見到不同乘客！」 長者客多 直接助人感滿足 Gary每朝6時開工，這路線特別多長者，他每日要「落手落腳」推輪椅，訪問當日，一個老伯伯持拐杖上車，他一直望着倒後鏡，確保伯伯坐穩才開車。工作忙碌，人工大減是否值得？「呢份工可以直接幫到公公婆婆和社會，滿足感很大。」 追夢有時很奢侈，Gary笑言他獲家人支持是幸運兒，「若無錢開飯很難追夢，但如果有條件，應該放膽去試，實現夢想嘅快樂用錢買唔到！」此時此刻，乘客一句「多謝司機」，他已感滿足。Gary未計劃「工作假期」放多久，但他日仍希望重返專業範疇工作，或在巴士行業從事相關專業工作。 現有近8000名車長的九巴表示，計劃今年內增聘約千名車長，申請者須持有第一類別駕駛執照3年或以上，及駕駛紀錄良好，並要通過面試、駕駛測試和體檢，學歷水平不限。 明報記者 邱雅錡 (http://hk.news.yahoo.com/%E6%AF%8D%E6%92%90%E8%BF%BD%E5%A4%A2-%E5%B0%96%E5%AD%90%E6%A3%84%E9%AB%98%E8%96%AA%E6%8F%B8%E5%B7%B4%E5%A3%AB-%E4%B8%AD%E7%92%B0%E5%B7%A5-%E5%81%9A%E5%A4%9A%E5%8D%81%E5%B9%BE%E5%B9%B4%E6%94%BE%E6%A3%84%E6%9B%B4%E5%A4%9A-211819126.html)   當天這篇新聞是在明報的A3版，我讀完之後，有一種都不知好嬲定好笑的感覺。 一個青年，放棄金錢世界的工作，去做一份「夢想」工作，這故事我相信自2008年金融海嘯後每天都在香港發生。為什麼這個故事這麼凸出要上明報A3？大慨因為梁尖子不是去揸飛機、不是去揸槍做警察、不是去揸筆揾食，而是去揸～～巴～～士～～ 我老實講句，這追夢故事的新聞價值就因為他是在做一樣記者覺得大眾會認為他似戇居多過追夢的事！ 我不是在歧視人去揸巴士，人各有志，who are we to judge？問題是為什麼要這般 high profile？如果認真講犧牲，那些讀大學時已經情願揀一科揾唔錢的科目，但仍然堅持的朋友們，早早斷了自己的後路，不是犧牲更大嗎？

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碼頭工會接受加幅少於兩成三 葵涌貨櫃碼頭工潮，持續一個月，職工盟秘書長李卓人否認是搞亂香港，更不是階級鬥爭，他重申，是財團階級鬥工人階級。他表示，工會希望盡快返回談判桌解決問題，工人薪金加幅如果可達到雙位數字，即使少於兩成加薪也可以討論。 李卓人指出，工人加薪幅度不再堅持要求加薪兩成三，有讓步空間，只要幅度有雙位數也可討論，相信資方立場仍有調整空間，期望雙方能盡快返回談判桌，透過談判解決問題。…… (http://hk.news.yahoo.com/%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E5%B7%A5%E6%9C%83%E6%8E%A5%E5%8F%97%E5%8A%A0%E5%B9%85%E5%B0%91%E6%96%BC%E5%85%A9%E6%88%90%E4%B8%89-090700814.html)     外判商稱終極方案 加薪9.8%派4千 【經濟日報專訊】經歷37日貨櫃碼頭工潮，外判商昨突然拋出終極方案，即時為各工種劃一加薪9.8%，碼頭公司會給予額外4,000元復工紅包，若計及提早加薪及紅包，薪金增幅約13%。 外判商永豐表明，此是最後方案，之後不再參加任何談判，並會繼續增聘人手。工會指加幅與目標有距離，要與工友商討再決定是否接納。 四大外判商永豐港口服務有限公司、現創人力資源有限公司、聯榮運輸有限公司及培記起卸運輸有限公司，昨晚發出題為「同心同舟，劃一加薪」聲明，宣布所有碼頭工人，提前在5月1日加薪9.8%。 倘周一復工 總加幅約13% 香港國際貨櫃碼頭（HIT）發聲明表示，會在5月中及5月底額外發放4,000元紅包，早前公布分兩期發放的4,000元紅包，將於下周一發放第二期2,000元，若罷工工友當日復工亦可獲得，即共獲6,000元。本報以永豐工人日薪計算，結合提早加薪及紅包，若下周一上班，加薪幅度約13%（見表）。 永豐負責人黃志德表示，加薪方案是昨晨30多個外判商會議後達成結論，包括4號、6號及7號貨櫃碼頭，無論是吊機手、裝卸工、碼頭內運車司機亦可獲加薪及復工利市，未有罷工的工友亦然。「9.8% + 4,000元」是終極方案，工會是否接納也不會再出席任何談判，若工友不再復工惟有繼續招聘。…… (http://hk.news.yahoo.com/%E5%A4%96%E5%88%A4%E5%95%86%E7%A8%B1%E7%B5%82%E6%A5%B5%E6%96%B9%E6%A1%88-%E5%8A%A0%E8%96%AA9-8-%E6%B4%BE4%E5%8D%83-224749298.html)   4外判倡加薪9.8% 拒再談判 不達雙位數 李卓人批「落工會面」 【明報專訊】和黃屬下的香港國際貨櫃碼頭（HIT）工潮持續，勞資雙方的談判一直僵持，昨日卻突然出現戲劇性發展。碼頭轄下4間外判商昨午聯合向外界發表聲明，聲稱「已與沒參加罷工的同事達成協議」，在本月1日起劃一向所有工種加薪9.8%，而HIT更會向所有直屬及外判工人再派發4000元利市，不會重返談判桌。職工盟秘書長李卓人批評，工會一直要求加幅達雙位數，意味與現時加薪最少只相差0.2個百分點，明顯是資方「要落工會面」及破壞談判協議，今日將召開會員大會商討。… … 永豐負責人黃志德接受查詢時指出，已再無加薪空間，故通知勞工處不再重返談判桌。被問及為何不肯多加0.2個百分點至雙位數增幅，及是否受HIT壓力，他着記者「自己諗吓」，更笑言「係唔畀你有雙位數，吹呀？」，其他待遇如飯鐘錢及改善24小時工作，等待工人復工再商討。…… (http://news.sina.com.hk/news/20130504/-2-2960062/1.html)   我覺得資方跟呢位黃生好X賤，係加你 9.8% 就是不給你雙位數 10%，你們工友們即使願意接受都做硬下把位！加埋黃生的這一句說話…… 其實老闆跟伙計既站於對立面，亦是合作拍擋。他這樣講法徹底摧毀雙方的信任，亦不見得有什麼好處。 黃生去得咁盡，我擔心，工友們可能高估了自己的叫價能力，可能外判商真的可以用一兩個月時間就 train up 一批新人，或者碼頭工作可以順勢自動化，無了這班罷工工友都無問題。

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