小弟與 Uber 的邂逅，跟大家有點不同。話說當日我們的 Co-working space 才剛裝修得八八九九，有一日我返到去，我 partner 興高采烈的跟我說：我們做成了第一單生意！接著就給我遞上一場名片，說剛剛有位女士上來參觀，話 weekend 想租間會議室見客。我望一望張名片：U…B…E…R… UBER？！ 嘩！！！ 當時我個 partner 仲懵吓懵吓不知道這是間甚麼公司；到後來他就當然逢有機會一定向新的客人吹噓一番：我們的第一個客人就是 Uber。 香港政府如何一面極力推這個創新及科技局，另一面又如何揚威世界地打壓 Uber 這間創投界的明星，不用小弟多說，詳情請移玉步到 StartupBeat 的主頁，這兩天應該洗版了。 記得我細細個時，有一段時間都是坐「白牌車」返學，個司機哥哥在我家附近招攬了幾位同一間學校的同學仔，我們就夾份坐這架白牌「校車」。後來我改搭了正式的校車，白牌車好似慢慢沒落，我近年見的就只是過關的中港車，因為香港的的士實在太方便了。 直至 Uber 的出現。 其實，大家心照啦，Uber 在世界各地的服務大多是走在法律鋼線上，所以這個星期有司機被警察放蛇捉黃腳雞，又有幾出奇？不過搞到要上埋 Uber 個 office 落閘放狗，應該又是一個世界第一！大家先回想一下點解香港有「的士」出現？就是因為以前的「白牌車」服務質素良莠不齊，政府為了好好的管理這種「出租車」的活動，就採用發牌制，以取締這些參差的「白牌車」。當日，就算你是一位服務質素良好的「白牌車」司機，你是無牌就是無牌，都是要被取締；所以今日如果話因為 Uber 招攬的司機部車又靚、服務態度又好 — 就算白牌都無所謂啦，小弟又覺得有點輸打贏要喎！ 既然 Uber 在香港談不上合法 (亦不知道是否真的非法)，而且香港的士出名抵搭兼肯定平過 Uber，點解 Uber 一出事大家咁憤怒？ 因為香港政府咁多年來都姑息養奸，放縱這班服務業的「有牌爛仔」！一則明明香港經濟幾十年來日益發達，市民生活質素好了，人口又多了，但都死不肯發多些的士牌，任由的士牌被某些人操控炒高；的士就得咁多架，需求就每年遞增，結果呢？當 demand 大過 supply 時，這班 supplier (的士司機) 就可以「也文也武」，拒載、濫收車資、態度差、嫌你坐短程、嫌你坐長程 (短加長減)、嫌你屋企遠要空車出來、嫌你要過海等等等等日日都在香港發生，我敢講全香港搭過的士的人都一定受過這班有牌爛仔的氣！但咁多年來，除了過時過節，和今個星期拉 Uber 前在老蘭做戲拉過小貓幾隻之外，政府就對的士行業的劣質服務隻眼開隻眼閉，由得我們市民們受氣！跟著當 Uber 空降給我們帶來選擇時，卻因為 […]